汽車廠為啥不產車模

 
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    為什么企業不生產車模呢?國內某知名汽車廠負責人說:“應該說,作為一種更為廣泛的與大眾相接觸的整車產品縮微,代表著整車形象、品牌和文化品質,企業對車模的態度是很慎重的。我們不生產車模主要基于兩個原因:成本和利潤。從成本上來講,我們需要增加投資來建設配套的生產車間和模具,加上人力成本,這是一筆不小的投入;而從利潤上看,我們認為目前車模生產利潤還沒有高到吸引我們自己建廠生產的程度,達不到最優的經濟效益。而且,作為整車廠,我們也更愿意把精力放在整車的研發、設計、生產上。”
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    車模代表著汽車的形象,也是企業對外交流時最常用的贈品,汽車企業在車模生產上是相當慎重的,一般都是定點生產,全部購回。戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司公關部李小姐告訴記者說,公司作為禮品贈送的奔馳車模,基本上都是由德國總部指定的第三方生產廠家來生產,中國公司直接向德國總部訂貨。只有很少一部分是由奔馳在世界各地的分公司或合資公司指定當地廠家來制造的。
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    目前,世界上較有影響的車模品牌主要在美國、意大利、日本和香港等,模型比例一般有1∶8、1∶18、1∶24、1∶43和1∶87等,種類則有房車、跑車、賽車、工程車和巴士系列。
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    據介紹,在國際車模市場上,知名品牌的車模價值比不知名品牌的車模貴上幾倍甚至十幾倍,比如富蘭克林車模的市場價格在1000~2500元之間,而國產車模一般只有100元左右,200元以上的就算好車模了。目前,在國內從事車模生產的企業主要是在廣東珠三角一帶,但只有少數的如“將軍”、“威爾”等企業已經形成了自己的品牌,更多的是從事OEM生產,更為普遍的廠家則只生產那些玩具級的車模,市場價格在50元以下,根本沒什么利潤。
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    同真車一樣,各車模公司的產品風格有很大差別。在國內較受歡迎的品牌來自日本和泰國。日本的“kyosho”又名“京商”,主要生產1∶24和1∶18的合金車模,代表作是007系列《末日帝國》中占姆士·邦德的座駕寶馬Z8。此外是泰國的“Maisto”,“UT”以及“Sunstar”等,主要是1∶18的合金車模。“Maisto”和“UT”在國內有很大的市場,因為它們的價格適中而受到廣大車迷朋友的青睞。據介紹,“瑪莎圖”國內市場一般定價只在150元左右,因此占有很高的市場份額,其新近推出的大眾甲殼蟲、寶馬迷你、本田S2000、悍馬軍車等車型都非常經典。另外,國內車迷熟悉的車模品牌還有香港安翠(ANSON)和火柴盒(Matchbox)、法國鷹牌(EAGLE)和德國Minichamps等等旨是讓汽車歷史在現實中體現,全部由手工打造,因此多年以來,一直雄踞靜態模型霸主地位;
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    此外,在國際市場上還有兩個比較特別的品牌,一個是美國的富蘭克林(Franklinmint),其宗個是意大利MR,該公司一直以限量生產1∶43模型而享譽歐美模型市場。MR模型的特點是手工打造,高度緊密,限量發行,最多不超過499輛,其產品沒有1萬元人民幣以下的。
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創建時間:2019年4月15日 14:46
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